案 例：瑞典首都斯德哥尔摩虽然公共交通高度发达，但依然存在交通拥挤、空气质量恶化等城市通病。2005年秋季的调查数据显示,每天都有超过50余万辆次的 汽车在城市中穿梭，高峰时段约有一半区域的实际通行时间是理想通畅状态的2倍，车速低于正常水平35%的主干道里程达70英里，人们上下班花在路上的平均 时间比年增长18%。在提出“道路拥堵税”的同时，智能收费系统为车辆提供几乎不减速不踩刹车的缴费模式，同时费用从驾车者的账户扣除，或由驾车者通过网 络、银行以及零售店支付，也减少了收费站的人工和建设费用。

瑞典首都斯德哥尔摩是2009年“年度智慧城市”奖获得者。由美国智囊机构“智能社区论坛”颁发的这一奖项表明，该城市在智能交通、宽带部署、创造和维持知识型劳动力的能力、数字包容性、城市创新能力、市场营销与宣传能力等领域均有优秀表现。     2009年，欧盟委员会将斯德哥尔摩命名为欧洲第一个绿色首都。理由是斯德哥尔摩的城市发展整体构想提出，经济增长与可持续发展相结合，到2050年成为不依赖矿物燃料的城市。

总投资约4亿美元的费用中，有三分之一用于完善公共交通设施。最终城区的交通流量降低了约25%，公交利用率增幅达6%，城区道路交通废气排放量减少了8%-14%，城区的二氧化碳等温室气体排放量下降了40%。
伦敦的拥堵收费系统在一天的任何时间向进城的车辆收取约12美元的费用。与之不同的是，斯德哥尔摩实行的是一种渐进式收费体系，起点为 1美元左右，在高峰时段最高收费约为3美元。这个收费系统帮助司机实时掌握哪里的交通路况最糟糕。这样的话，那些在高峰时段艰苦跋涉的司机就知道他们可能 是在花更多的钱去买罪受。最终的结果是，大家似乎开始减少不必要的出行了。比如说，在放学接孩子回家的路上顺便去趟杂货店购物。简言之，瑞典人开始更加智 慧地开车了。
 有了完善的网络硬件设施，政府开始大力发展软实力，尤其体现在E-Service方面。市政府提供日常的服务信息，这些信息包括公共资源申请、出行信息、准时准点信息等。

斯德哥尔摩在E-Service方面的成绩

1.申请停车服务
　　2008年，超过2.7万人申请居民停车许可，50%以上的申请是通过网络办理的。申请居民停车许可的整个办理流程简化为：递交申请、通知缴费期、变更缴费期、访问停车处。商业停车的服务也将在2010年一季度得以推行。
2.规划出行路线，提倡绿色交通
　　每天大约有7万人骑车穿越斯德哥尔摩市区，通过网络提供实时路况信息和出行路线规划，让人们选择最便捷、最环保、最舒适的出行路线。市政府在交 通信号设计上，遵循了自行车优先原则，其次是公交车。在斯德哥尔摩，30%的城市居民选择走路或骑自行车的方式上下班，61%的人乘坐公共交通工具。 2.5万辆汽车为绿色车辆，采用新能源的比例达到26%。
3.在线查看氡气测量值
　　人们可以通过网络查看房地产行业的氡气指标，减少了环境监管部门30%的电话呼叫，同时也使得更多的居民（约比以往增加25%）关注氡气的指标。根据政府的目标，2020年家居氡气指标低于200，而对于学校和幼儿园，2010年就要达到这一标准。
4.市政大厅婚
宴预定
　　市政大厅是一座造型别致、装潢华美的建筑，是举办婚礼绝佳的场合。过去人们通过电话预订，而仅仅在网络服务推出3个月之后，90%的夫妇选择了网络约定。
5.学校搜索服务
　　斯德哥尔摩有250所小学和90所中学可以供居民选择。在电子系统中，人们可以看到一张地图，内含学校地址、年级、学生人数、师资力量、学生满 意度指标、联系信息、学校介绍等，人们还可以对不同学校进行比较，然后根据自己的实际情况来进行选择。该项功能被欧洲电子政府评为“15个最巧妙的电子服 务之一”。每年有1.2万名儿童申请幼儿园，90%的家长选择在线申请。
6.电子交通服务
　　在电子交通方面，政府建立了很多智能系统，其中ISA(IntelligentSpeedAdaptation)是一个重要的速度测量系统，可 以提醒司机当前速度是否超速。其工作原理是通过GPS定位系统确定汽车位置，ISA系统通过自带的微型计算机和数码地图进行监测，数码地图可以显示当前路 段的速度要求，而微型计算机可以控制速度测量及超速提醒等。斯德哥尔摩已经在很多地方使用了ISA系统。2007年11月，提出让所有的车辆都安装ISA 系统的方案，预计2010年最终实现。该方案一方面可以减少超速引发的交通事故，另一方面可以减少燃料的消耗，从而减少温室气体排放。
　　除了当前的ISA系统，生态ISA的项目也正在启动。该项目包括对司机环保驾驶习惯的培训、节省燃料和减少CO2排放等内容，旨在拓展当前 ISA系统的功能。斯德哥尔摩政府还准备在接下来的时间里推出更多的电子服务，包括支持人们通过手机登陆系统、智能一卡通系统，从而提高交通的运营效率。